四輪の誇りと喜びをいつまでも美しく保つことは、誇りであり、喜びでもあります。
好むと好まざるにかかわらず、道路で過ごす時間が長くなればなるほど、道路によって車の塗装に残る傷、欠け、へこみ、その他の傷跡が増えます。車を屋外に保管していたとしても、遅かれ早かれ日光にさらされ、車の美しい光沢のある塗装が台無しになってしまいます。
車やトラックを整備工場に持ち込んで再塗装するのは時間と費用がかかります。チーズの広告で売られている 500 ドルの 3 時間の塗装作業では、あなたの車の見た目は今見ている欠けたバージョンより悪くなります。
トゥルーブルーペイントの達人になるには、何年ものトレーニング、やり直し、そして高価な大作戦が必要ですが、少しの知識といくつかの基本的なツールと消耗品があれば、ガスガズラーや隣人のウェイカーアッパーの外観をペイントすることができます。新品同様ではないとしても、それに非常に近いものです。
車の塗装の層
車の塗装は上から下まで次の要素で構成されています。
バフコンパウンド
バフ研磨用コンパウンドは、クリアコートを美しく光沢のあるものにし、保護を強化するためにあります。
クリアコート
クリアコート（複数層）は、車の塗装層を周囲の気を散らすものから分離するように設計されています。
ウレタン塗装
着色された触媒ウレタンペイントの複数層（ほとんどの日曜大工ペイントのように乾燥させるのではなく、化学物質と組み合わせると硬化するペイント）。同じ有毒な硬化剤の化学物質により、触媒ペイントは自宅のガレージで作業する私たちのほとんどの手の届かないところにあります。
プライマー
さらに下に進むと、プライマーが見つかります。これは基本的に、車の金属にしっかりと保持し、上にスプレーされた着色ペイント層に滑りやすい表面を提供する優れた接着品質を備えて設計された塗料です。
防錆処理
プライマーの下には防錆処理の層があります。そして、錆び処理の層の下には、あなたの車の車体が見つかるでしょう。運が悪いと誰かが錆び処理を省略した場合、錆びます。
損傷を診断する
損傷の種類が異なれば、修復には異なるアプローチが必要になります。
やすりをかけたり、スプレーしたり、他の種類の混乱に熱意を注ぐ前に、何を直そうとしているのかを明確にすることが重要です。
クリアコートの傷
クリアコートのダメージは、塗装層に達していないシースルー層の浅いダメージです。あなたの車は、紫外線への曝露、水、さまざまな不快な化学物質、および鳥の排泄物（驚くべきことに、車の塗装と接触する可能性が最も高く、最も有害な脳震盪の1つです）のおかげでこのウイルスを獲得します。
ベースコートの傷
ベースコートの傷はより大きな問題です。傷はクリアコートを突き抜け、ペイント層自体にダメージを与えます。ベースコートの小さな傷はタッチアップ ペイント ペンで処理できます。より大きなものについては、ペイントをスプレーまたは刷毛で塗ることになります。
プライマースクラッチャー
深い傷、またはプライマー傷は、クリアコート、ペイント、プライマーを貫通して下の金属に達する損傷です。これは最悪のシナリオです。深い傷を放っておくと錆の原因となります。そして、傷自体から錆が広がり、傷付近の塗装の下の金属を腐食させます。
道具と材料
ペイントの作業は非常に時間に左右され、サンディングペーパーやタッチアップブラシを用意する余裕はありません。開始する前に、次のものを集めてください。
- 溶媒
- 消毒用コンパウンド（消毒用アルコール）
- 350 から 1500 までのさまざまなグリットのサンドペーパー
- ゴム手袋、
- ほこりを取るための雑巾やエアコンプレッサーを固定する
- プライマー、
- ベースコートペイント
- クリアコート
- タッチアップペン。
- 電気バッファ
- バフパッド
- バフコンパウンド
- 自動車用ワックス
見栄えの良い塗装修理の鍵は、あなたの車にマッチする適切な色合いの塗装を見つけることです。フォードの赤いペイントは、トヨタの赤いペイントとは区別できる程度に異なります。
地元の大型工具店で購入したペイントを車のペイントに合わせると、かなり見栄えがよくなりますが、最善の策は、自動車メーカー/モデル専用のタッチアップ ペン、または車のタッチアップ用に特別に設計されたペイントの瓶のいずれかを使用することです。あなたの車。
運転席側ドアの内側には、製造日、モデル、そして最も重要なことに、車の VIN 番号または実際のカラーコードが記載されたパネルがあります。
その番号を基に、ディーラーはあなたの車に適合する必要なペイントを正確に教えてくれ、必要なペイントを販売してくれます（もちろんディーラー価格で）。
環境
触媒塗料は化学的相互作用に依存して硬化するため、危険な化学物質への曝露を避けようとする私たち DIY 愛好家が受ける塗料ほど外部環境の影響を受けません。
ほとんどの塗料には、塗装できる最低温度が容器に記載されています。そうでない場合は、最良の結果を得るには、華氏 50 度以上に保つ必要があると考えて間違いありません。
作業環境の水分含有量は、塗料の乾燥に必要な時間に影響します。作業に最適な環境は相対湿度 40 ～ 50% です。空気中に多少の湿気があると、塗料の乾燥が早すぎて脆くなるのを防ぐことができます。
表面処理
準備が絵画の成功の 90% を占めます。はい、安っぽく聞こえますが、90% 真実です。
まず、作業する領域を石鹸と温水で洗います。乾燥させるか、マイクロファイバー布または圧縮空気を使用して乾燥させます。
溶剤を使用して、グリースやワックスの痕跡を取り除きます。アイデアは、つかみ取ることができる表面塗料を製造することです。人間の手に触れるだけで生成される微細な油の層が、塗料と金属の間の焦げ付き防止の絶縁層として機能し、あらゆる努力を払って塗料を確実に剥がすことができます。無駄だった。
表面層のみに影響を与える色あせや日焼けなど、表面の損傷に対処している場合は、次の手順で車を元の状態に戻します。
- 損傷した部分に自動車用粘土オイルをスプレーします（これにより、粘土バーが塗装を傷つけずに表面上を滑りやすくなります）。
- 自動車用粘土棒でその領域をこすり、微細な汚れや破片を取り除きます。
- 電気バッファーと湿ったバッファー パッドを用意し、バフ用コンパウンドを使用してそのエリアを磨きます (小さじ 1 杯程度で十分です)。オーバーラップするストロークを使用して、バッファーを継続的に移動します。または、電気バッファーを省略して、エルボ グリースを塗布することもできます。
- 損傷した領域が元の状態に戻るまで繰り返します。
- カーワックスの層を塗ります。
対処している傷がさらにひどい場合は、袖をまくり上げて研磨を開始する時期が来ています。ダメージの周囲のクリアコートやペイントを破壊しようとするわけではないことを忘れないでください。修復しようとしているチップや傷の直接の周囲の領域に作業を限定してください。
損傷がプライマーの下に達していない場合は、1000 番以上のサンドペーパーを使用して、ペイントがつかみやすい平らな表面を作成します。傷が金属にまで達している場合は、すべての錆を除去したことを確認しながらヤスリで磨きます。上に塗装された錆は塗装の下に広がり、後で泡立ちや塗装の剥がれが発生し、より複雑な修理が必要になります。 。裸の金属に錆止め剤をスプレーすると、さらに保護層が得られます。
損傷した領域の周囲のペイントが緩んで剥がれ始めている場合は、緩んだ部分を取り除き、覆われている領域を研磨します。
サンディングが完了したら、その領域を石鹸水で洗い、もう一度脱脂剤で洗います。
小さな傷や欠け
プライマーを通過せずにペイント層に入った、サイズが 4 分の 1 インチ未満の傷や欠けは、タッチアップ ペンでタッチアップできます。
修理で単純な黒色が必要な場合でも、必ず車両のメーカーの色に合わせたペンを使用してください。自動車用塗料には数多くの選択肢があります。
- 周囲の傷のない表面より少し浮く程度にペイントを塗ります。ペイント中はペイント ペンを左右に動かし、塗りすぎて液ダレが生じないように注意してください。
- 塗りたてのペイントが完全に硬化するまでの時間を与えます。ほとんどのペイントは少なくとも 24 時間かかりますが、寒いまたは湿気の多い条件でペイントする場合は、慎重を期してさらに時間をかけてください。
- 爪で表面を軽く引っ掻いて、ペイントをテストします。
- 塗料が縮みすぎて周囲の表面より下にある場合は、2 回目の塗装を行うことができます。新しいペイントがまだ付着している場合は、慎重に少し湿式サンディングを行うと、古いペイントと同じレベルになります。
- レベリングとサンディングが完了したら、自動車用ワックスを塗布します。
中程度の傷と欠け
損傷がより顕著になり、プライマーを通って金属に達すると、塗装の大きな損傷を修復するには、もう少し労力といくつかの手順が必要になります。
表面の下準備から始めて、その領域が金属まで研磨され、周囲の薄片状の塗装が消え、その領域に錆びの兆候がないことを確認します。損傷した領域の周りのペイントのエッジを研磨して、徐々に地金に向かって傾斜させます。
損傷が発生してから錆が発生するのに十分な期間が経過している場合は、それをやすりで取り除き、地金に防錆剤を塗布して、将来作業をやり直す必要がないようにします。
ブラシかスプレーか？
準備作業が終わったら、ブラシでペイントするか、エアスプレーやスプレー缶でペイントするかを決定します。
ペイント ブラシを使用する利点は、習得が容易で、傷の周囲の領域をマスキングする必要がなくなることです。
欠点は、仕上げの品質が低いことと、ペイントの層を少なくする必要があることです (ペイントの経験則では、達成できる層が薄いほど、最終結果の見栄えがよくなります)。狭い範囲、特に切り傷ではなく傷の場合は、スプレーの代わりにブラシを使用すると効果的です。
エアコンプレッサーに接続されたスプレー缶またはスプレーガンを使用すると、より薄く、より専門的な層を敷設することができます。欠点は、傷の周囲をテープで貼らなければならないことと、各層が乾くまで待つ余分な時間がかかり、一日が無駄になってしまうことです。
プライマー
スプレー法を使用する予定がある場合は、次のことを行ってください。損傷した部分の周りにテープを貼る損傷していないクリアコートの上にプライマーやペイントを塗らないようにするためです。
地金または防錆剤の上に自動車用プライマーを塗布します。ブラシを使う場合は細いヘアブラシで薄い層をブラッシングするか、スプレーガンまたはスプレー缶で 2 ～ 3 層の薄い層をスプレーします。各層の間は少なくとも 10 分間待ちます。
プライマーを爪でテストして、完全に乾燥していることを確認します。作業しているチップのサイズが 1/2 インチを超える場合は、水研ぎして平らな表面を作成します。
ペイント
プライマーの色はあまり重要ではありませんが、ペイント層は常に表示されます。選択したタッチアップカラーが車のドアの邪魔にならない部分で車の塗装とどの程度一致するかをテストして、正確に一致していることを確認します。
互換性の問題を避けるために、同じブランドのプライマー、ペイント、クリアコートを使用するようにしてください。
ブラシを使ったペイントの塗布はプライマーと非常によく似ています。少なくとも 2 層のペイントを重ね、その間を軽く水研ぎし、各層を完全に乾燥させます。 1000 グリットの紙から始めて、最後の層を 1500 グリットで仕上げます。
を使用している場合は、スプレーガン、この時点で、できるだけ多くの薄い層を重ね、乾燥させ、その間にさらに細かいサンドペーパーを使用して研磨します。
薄くスプレーしたペイントを少なくとも 3 回塗り、最後の層を周囲の痛みに合わせて 1500 グリットで研磨します。
ペイントを完全に乾燥させます。
クリアコート
ペイントが乾いて紙やすりで磨かれたので、その領域が平らであることを確認します（指でこする場合は、ほとんどの人がそうであるように、消毒用アルコールを塗ります）。
いくつかの層をペイントまたはスプレーします。クリアコート、前の層が乾燥するのを待ってから、新しい層を敷きます。最終的には周囲のペイントと同じ高さに仕上げたいと考えていますが、クリアコートの層を増やすほど、新しい修理箇所がより保護されます。
クリアコートを少なくとも 1 時間かけて乾燥させ、ラビングコンパウンドを塗布します。
1週間ほどで、オービタルバッファーとスプーン一杯のワックスを手に取り、エリア全体を磨いてください。